集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)繼續(xù)大幅走跌，一些貿(mào)易航線周跌幅達(dá)到兩位數(shù)，特別是跨太平洋東行航線，自7月下旬以來(lái)一直以前所未有的速度下降。

寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于1762.8點(diǎn)，較前一周下跌7.8%，21條航線中有20條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)最新一期綜合指數(shù)下降8%，至4942美元/FEU，已連續(xù)第29周下跌。FBX綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)周跌4%，至4653美元/FEU。

對(duì)于北美航線，寧波航運(yùn)交易所報(bào)告稱，運(yùn)輸需求未見(jiàn)起色，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)下跌。其中，美西航線運(yùn)價(jià)已不足3000美元/FEU。美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較前一周下跌8.0%；美西航線運(yùn)價(jià)較前一周下跌9.8%，與年初相比，已下降64%。

德魯里世界集裝箱指數(shù)顯示，上海至洛杉磯的即期運(yùn)價(jià)較前一周下降了11%，即530美元，至4252美元/FEU；上海至紐約運(yùn)價(jià)較前一周下降5%，至8477美元/FEU，同比下降47%。

另?yè)?jù)FBX運(yùn)價(jià)指數(shù)數(shù)據(jù)，亞洲至美西航線運(yùn)價(jià)也創(chuàng)較大跌幅，較前一周下降9%，至3942美元/FEU；美東航線運(yùn)價(jià)下降2%，至8546美元/FEU。FBX首席分析師Judah Levine表示，貨運(yùn)量及擁堵向美東港口轉(zhuǎn)移支撐了運(yùn)價(jià)，因此未出現(xiàn)大幅下降。

據(jù)Flexport市場(chǎng)分析，跨太平洋東行航線的需求及運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降，即將出現(xiàn)空白航行(空班)。由于貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)疲軟，今年國(guó)慶黃金周到來(lái)之前，托運(yùn)人的預(yù)期需求及該航線的貨運(yùn)量受到質(zhì)疑。9月和10月市場(chǎng)將繼續(xù)出現(xiàn)空航，因?yàn)槌羞\(yùn)人希望減少停泊在港口的船舶總數(shù)，尤其是在美東和墨西哥灣沿岸港口。

對(duì)于歐地航線，市場(chǎng)處于運(yùn)力供給過(guò)剩狀態(tài)，航線運(yùn)價(jià)維持下跌走勢(shì)。NCFI顯示歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周下跌6.3%；地東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周下跌1.6%；地西航線運(yùn)價(jià)較上周下跌6.2%。德魯里WCI指數(shù)報(bào)告上海至鹿特丹即期運(yùn)價(jià)下跌10%，即764美元，至6671美元/FEU；上海-熱那亞下降7%，至7353美元/FEU。

第三季度未出現(xiàn)旺季，需求放緩，沒(méi)有回升跡象，預(yù)計(jì)國(guó)慶黃金周前也不會(huì)出現(xiàn)貨運(yùn)高峰。艙位充足，但船期可靠性繼續(xù)受到大量空航、航次延后及跳港的影響。歐洲的港口擁堵，特別是漢堡港和鹿特丹港，已達(dá)到臨界水平，導(dǎo)致船舶進(jìn)一步延誤及延遲返回亞洲。

另?yè)?jù)寧波航運(yùn)交易所報(bào)告，上周中東航線貨運(yùn)需求缺口較大，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)下跌，且跌幅較大，較前一周下跌15.3%。南美西航線貨運(yùn)需求短缺，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)跌幅擴(kuò)大，較前一周下跌25.7%。

集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)疲軟，即期運(yùn)價(jià)暴跌，且速度快于預(yù)期。航運(yùn)公司對(duì)此做出回應(yīng)，主要的東西方貿(mào)易航線上都出現(xiàn)了空航，以試圖使運(yùn)力與不斷下降的貨運(yùn)需求相匹配。（德魯里稱，10月22日其追蹤到亞歐和亞洲-WCNA航線部署的運(yùn)力同比大幅下降。）

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