不適合對(duì)船期要求較高的客戶。

1.（MSC）地中海航運(yùn)

航線比較全面，運(yùn)價(jià)比較低，每條航線的運(yùn)價(jià)都有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，簽提單比較慢的問題現(xiàn)在已經(jīng)不在了，船期不穩(wěn)定，

主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢(shì)在于中東、印度、巴歐熱美線(基本上是貨運(yùn)物流的價(jià)格)。特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運(yùn)價(jià)相對(duì)較高。運(yùn)價(jià)都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價(jià)格并不高。幾乎所有的運(yùn)價(jià)都是以SHIPPER去申請(qǐng)的。

2.（APL）美國(guó)總統(tǒng)

號(hào)稱“全球沒有馬士基不能去的地方”可見其航線之全面，它的優(yōu)勢(shì)航線是在非洲航線及教偏的內(nèi)陸點(diǎn)。但運(yùn)價(jià)高，他的指定貨物是世界上最多的，運(yùn)價(jià)也完全按照發(fā)貨人來確定。

3.（MAERSK）馬士基海運(yùn)

4.（HANJIN）韓進(jìn)海運(yùn)

它是一家韓國(guó)海運(yùn)物流公司，主要從事歐洲、地中海航道的韓國(guó)海運(yùn)物流公司。優(yōu)點(diǎn)是歐洲航線上有相當(dāng)數(shù)量的紡織品，客戶是指定的HANJIN對(duì)歐洲商品而言，北歐一些內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也不錯(cuò)，運(yùn)價(jià)也比較高，美國(guó)線大多是直接貨主的約定價(jià)格。

5.P&O）鐵行渣華

非洲地東中東是航道教的全方位和競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)價(jià)相對(duì)較高，上海港的營(yíng)相對(duì)復(fù)雜。

6.（NYK）日本郵船

航線較全面（非洲線除外）其中歐地中東美國(guó)線服務(wù)較全，運(yùn)價(jià)較高，中南美航線有優(yōu)勢(shì)。指定貨較多。

7.（CMA-CGM）法國(guó)達(dá)飛輪船

主要經(jīng)營(yíng)歐地西北非及澳洲美國(guó)線其中相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)較好

8.（OOCL）

主要經(jīng)營(yíng)歐地和美國(guó)線，其中歐洲部分內(nèi)陸點(diǎn)較有優(yōu)勢(shì)。美線大都是貨主約價(jià)。

9.（COSCO）中遠(yuǎn)集運(yùn)

除了非洲航道之外，還有其他航道(在南非)。在歐洲，美國(guó)航道相對(duì)劃算，尤其是地中海航道（KLINEYML共艙)是優(yōu)勢(shì)航道。可以提供特種箱服務(wù)。

10.（HYUNDAI）現(xiàn)代商船

主要包括非洲。南美以外的其他航道在中東和歐洲都有很多優(yōu)勢(shì)。美國(guó)線路服務(wù)項(xiàng)目好，速度快，但貨運(yùn)價(jià)格高。

11.（YML）陽明海運(yùn)

主要從事歐洲、美國(guó)、中東及其近洋線的美國(guó)線多為發(fā)貨人，其他航道貨運(yùn)價(jià)格相對(duì)較低，尤其是近洋線。中東目的港服務(wù)較好，同時(shí)運(yùn)價(jià)較低。

12.（KLINE）川崎汽船

主要經(jīng)營(yíng)歐地美國(guó)中東澳洲等。優(yōu)勢(shì)航道有一些地東海港，現(xiàn)階段歐洲地中海貨運(yùn)價(jià)格相對(duì)占優(yōu)勢(shì)。

13.（EVERGREEN）長(zhǎng)榮海運(yùn)

現(xiàn)在長(zhǎng)榮已經(jīng)全部了LT好的意郵信譽(yù)，。航道主要包括歐洲和美國(guó)，中南美洲