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在日常生活中總是聽到關(guān)于貨運(yùn)與快遞的對比，“貨運(yùn)怎么這么慢，你看快遞，今天發(fā)明天到，多快呀”。其實(shí)國際貨運(yùn)與快遞在本質(zhì)上，在很多地方還是存在很大差異性的，并不是只用一個(gè)快字就能簡單概括的，更不是從一個(gè)快字就能衡量兩者不同的。從貨運(yùn)與快遞的操
發(fā)布時(shí)間：2020-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：328
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醞釀已久的P3聯(lián)盟已經(jīng)獲得了美國同意，按照審批程序，中國政府將在6月份給出答復(fù)。P3、G6以外，亞洲的海運(yùn)聯(lián)盟CKYHE也在醞釀擴(kuò)大規(guī)模。無論結(jié)果如何，航運(yùn)業(yè)的聯(lián)盟競爭時(shí)代已經(jīng)無法避免地來了?！ 「偁幓蛟S并不完全是壞事。一份由馬
發(fā)布時(shí)間：2021-03-02 點(diǎn)擊次數(shù)：281
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由于海運(yùn)價(jià)格的持續(xù)低迷，全球海運(yùn)業(yè)市場一路下行。韓國3大海運(yùn)企業(yè)的韓進(jìn)海運(yùn)、現(xiàn)代商船、STX泛洋也都陷入了前所未有的困境?！ I(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2013年全年，韓國3家公司依然虧損，從而連續(xù)3年虧損。截至到今年6月末，3家公司累計(jì)虧損達(dá)1.5萬
發(fā)布時(shí)間：2019-01-19 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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據(jù)海運(yùn)資訊旗艦Dynamar報(bào)道，從2014年底開始，馬士基航運(yùn)希望能夠滿載運(yùn)營AE10航線上的18300標(biāo)準(zhǔn)箱3E級集裝箱船。此前，這些船舶只能裝載15000到16000標(biāo)準(zhǔn)箱，運(yùn)力相當(dāng)于15600標(biāo)準(zhǔn)箱的E級集裝箱船?！ ∪?
發(fā)布時(shí)間：2019-01-19 點(diǎn)擊次數(shù)：250
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全球航運(yùn)領(lǐng)軍企業(yè)馬士基近期宣布，集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)部門已啟動航運(yùn)管理培訓(xùn)項(xiàng)目，通過該項(xiàng)目尋找下一代的業(yè)務(wù)領(lǐng)袖，致力于在中國的長期發(fā)展戰(zhàn)略?！ ∽鳛槿蜃畲蟮暮竭\(yùn)公司，馬士基的船舶早在1924年就第一次掛靠中國。經(jīng)過90年的發(fā)展，馬士基已經(jīng)成為
發(fā)布時(shí)間：2020-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：500
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