聰明的托運(yùn)人會(huì)盡量選擇信譽(yù)良好的貨運(yùn)代理公司。一般來說，貨運(yùn)代理公司的選擇可以考慮以下因素：第一，貨運(yùn)代理必須熟悉國際航運(yùn)自然和地理的基本知識(shí)。除了掌握海牙規(guī)則、威斯比規(guī)則和漢堡標(biāo)準(zhǔn)〉此外，還要盡可能掌握國際海運(yùn)政策法規(guī)、海港實(shí)際操作習(xí)慣等

貨物運(yùn)輸代理（FORWARDERS，F(xiàn)IATA）商品代理，有的零售商沒有船、飛機(jī)或航運(yùn)公司.國際航空公司都是貨運(yùn)代理公司。其職責(zé)是根據(jù)制定的運(yùn)輸方式，將委托方授權(quán)的物品從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。.貨物運(yùn)輸代理是為貨運(yùn)公司(海).陸.空)代

你知道國際物流中常見的運(yùn)輸方式到底有哪些嗎？比較常見的國際物流方式有：國際空運(yùn)、國際海運(yùn)和國際快遞。賣家必須根據(jù)自己的產(chǎn)品屬性選擇最理想的運(yùn)輸方式。國際空運(yùn)指以機(jī)場(chǎng)為貨物國際運(yùn)輸工具的應(yīng)用。國際海運(yùn)國際海運(yùn)是一種利用船只在各國和地區(qū)港口中間

合格的貨運(yùn)代理公司，我們必須非常了解港口的現(xiàn)象我們都知道，如果我們想成為一個(gè)合格的貨運(yùn)代理公司，我們必須非常了解港口的現(xiàn)象。這里會(huì)通過哪些航道？如何合理規(guī)劃節(jié)省時(shí)間和降低成本的解決方案非常重要，同時(shí)也顯示了每個(gè)人的專業(yè)能力。集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)流

北歐主要集裝箱樞紐港正面臨聯(lián)盟（來自亞洲）掛靠量的大幅減少，因此今年最后一個(gè)季度可能將面臨吞吐量的大幅下降。在需求異常疲弱的背景下，海運(yùn)承運(yùn)人正被迫大幅調(diào)整從亞洲到歐洲和美國的每周運(yùn)力，而在此前景黯淡的情況下，未來幾個(gè)月可能會(huì)導(dǎo)致更多的航次

周四，最新一期德路里世界集裝箱指數(shù)(WCI)下滑9%收于2773美元/FEU，這是過去24個(gè)月以來的最低水平。在跌破3000美元大關(guān)后，該指數(shù)自疫情以來已累計(jì)下滑86%。這表明，盡管據(jù)報(bào)道，特別是跨太平洋貿(mào)易航線的服務(wù)有所減少，空白航班數(shù)量

集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)繼續(xù)大幅走跌，一些貿(mào)易航線周跌幅達(dá)到兩位數(shù)，特別是跨太平洋東行航線，自7月下旬以來一直以前所未有的速度下降。寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于1762.8點(diǎn)，較前一周下跌7.8%，21條航線中有20條

這次的國際海運(yùn)費(fèi)真的漲了，F(xiàn)BX美西航線運(yùn)價(jià)上漲逾千美元針對(duì)美森貨運(yùn)價(jià)格暴漲發(fā)布了一篇關(guān)于國際海運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)上漲的稿件，然后今天我們?cè)诳瓷虾：竭\(yùn)交易所以及其他航運(yùn)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)時(shí)可以清楚的發(fā)現(xiàn)部分航線運(yùn)價(jià)真的上漲了。根據(jù)上周五上海航運(yùn)交易所的最新

[在周木看來，要恢復(fù)到正常的出貨狀態(tài)，即使防疫放松了也需要一段時(shí)間。還好，對(duì)于服裝領(lǐng)域的外貿(mào)制造企業(yè)而言，每年的6~9月是產(chǎn)銷高峰期，目前工廠不算繁忙。雖然整體訂單還不錯(cuò)，但這主要受益于去年10月延續(xù)下來的“訂單回流”利好。接下來，隨著越

改革開放40年中國物流再出發(fā)—2018北京（香山）國際物流論壇開幕在即2018年，正值改革開放40年。40年，中國物流業(yè)從概念提出到如今發(fā)展成為支撐國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，整個(gè)行業(yè)變化翻天覆地，成就舉世矚目。楔入這一歷史時(shí)刻

做貨代知道這些，降低海關(guān)查驗(yàn)率并不難日常報(bào)關(guān)過程中最怕碰到海關(guān)查驗(yàn)，有時(shí)除了需要跑現(xiàn)場(chǎng)陪同報(bào)關(guān)行查驗(yàn)外，也打亂既定的工作計(jì)劃。所以，報(bào)關(guān)人員都希望能降低海關(guān)查驗(yàn)率。要想做到低查驗(yàn)率，你必須先知道這些。被海關(guān)查驗(yàn)的環(huán)境因素：1.綜合查驗(yàn)率綜合

中國快件量爆發(fā)式增長為快遞企業(yè)的“成長”提供了肥沃土壤，在經(jīng)歷了“以價(jià)換量”的粗獷式發(fā)展，快遞企業(yè)問題逐漸凸顯：或資金緊缺、技術(shù)落后，或管理混亂、專業(yè)人才匱乏，又或市場(chǎng)份額

隨著科技的進(jìn)步，各種新鮮事物不斷刷新人們的消費(fèi)觀，在海外影視作品中經(jīng)?？吹降乃饺诵}庫也逐漸在中國嶄露頭角。越來越多的消費(fèi)者會(huì)選擇這種新形的寄存業(yè)務(wù)來滿足個(gè)人需求。不過國內(nèi)私人倉儲(chǔ)布局?jǐn)?shù)量少，消費(fèi)者接受度程度低，但近兩年私人倉儲(chǔ)打破真空期，

在日常生活中總是聽到關(guān)于貨運(yùn)與快遞的對(duì)比，“貨運(yùn)怎么這么慢，你看快遞，今天發(fā)明天到，多快呀”。其實(shí)國際貨運(yùn)與快遞在本質(zhì)上，在很多地方還是存在很大差異性的，并不是只用一個(gè)快字就能簡單概括的，更不是從一個(gè)快字就能衡量兩者不同的。從貨運(yùn)與快遞的操

今年上半年義烏外貿(mào)穩(wěn)步增長，進(jìn)出口質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化。據(jù)義烏海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，義烏市進(jìn)出口總值1240億元人民幣，增長9.2%，增速分別領(lǐng)先全國、全省0.3個(gè)、1.3個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)出口額占浙江省的9.3%。其中，出口1226.6

在12月13日召開的商務(wù)部新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，12月11日中美的通話中，雙方就下一步經(jīng)貿(mào)磋商工作的時(shí)間表和路線圖交換了意見。中美雙方團(tuán)隊(duì)就磋商細(xì)節(jié)保持著密切的溝通，進(jìn)展順利。中方歡迎美方來華開展磋商，也對(duì)赴美溝通持開放態(tài)

京華時(shí)報(bào)訊昨天下午，交通運(yùn)輸部黨組書記、部長楊傳堂做客央廣兩會(huì)特別節(jié)目時(shí)透露，交通部將推動(dòng)海運(yùn)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略?！　♂槍?duì)近年航運(yùn)市場(chǎng)低迷、企業(yè)經(jīng)營艱難的情況，楊傳堂表示，為了幫助航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)目前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，去年，交通運(yùn)輸部

希臘當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日下午，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)從倫敦飛抵雅典，開始對(duì)希臘的首次正式訪問?！　〈舜卧L問，陪同李克強(qiáng)總理隨訪企業(yè)家代表團(tuán)陣容強(qiáng)大，隨行企業(yè)家與希臘船東簽訂了一系列融資租賃項(xiàng)目及框架協(xié)議，其中希臘海運(yùn)部與國家開放銀行簽訂了合作意

日本貨船被扣留事件以中國的勝利告一段落?！?4日，有韓國媒體在報(bào)道日本商船三井株式會(huì)社根據(jù)中國地方法院判決支付約40億日元(約合2.4億元人民幣)賠償金時(shí)這樣叫好。令日本一些輿論失望的是，商船三井貨船事件沒有成為日中關(guān)系惡化的“新導(dǎo)火索”，